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从十年前开始，国内汽车市场进入了一个高速发展的时期，汽车消费增长率不断走高，不仅仅成为汽车消费的国际第一大市场，而且汽车产量也连续数年稳居世界第一。庞大的人口基数，快速发展的经济，不断增长的人均可支配收入，都为汽车行业的兴起提供了肥沃的土壤，各种高、中、低档汽车，在国内都能取得较好的销量。
但是，和快速发展的市场形成鲜明对比的是，国内的汽车文化至今基本停留在初级阶段，虽然辣哥从事汽车行业多年，也写过不少的车评文章，但是也不敢说自己就是个真正懂车的人，因为汽车原本就是一个多维产物，会造车叫懂车、会汽车市场运营叫懂车、会汽车维修叫懂车，会将汽车的性能发挥到极致那也叫懂车，知晓很多汽车理论知识的依旧叫懂车，只是各自的侧重点不同而已。
而今天，我们就从买车的角度，来说说十年前买车，和现在买车最大的变化在哪里，事先声明啊，这不是什么行业发展回忆录，而是实打实的购车实用技巧，对于已经有多次买车经验的老司机来说，可能变化最大的就是一点，且听我详细说来。先说十年前买车的时候，那个时候什么油耗、动力、品质都是浮云，兜里的钱够不够才是王道，能不能第一时间拿到车还得看运气。
当一个全新的市场局面被打开时，首先遇到的一个问题可能就是产能跟不上需求，这一点在国内汽车行业里表现得尤为明显，十年前你没有门路、没有背景的话，不管身价多少都别想第一时间拿到现车，想要宝马X5想要路虎发现4，不好意思，加价十五万再等三个月到半年，不愿意接受加价？那结果就是，有些车主2010年初交的订金，等到了2011年底才提到汽车，这并不夸张。
没有真正在汽车行业内工作过，没有亲身经历过去十年的消费变化，就说自己多么会买车的人，大部分只是纸上谈兵或者人云亦云。从最开始的有车就行，到后来关注汽车的动力、油耗、配置，再到关注汽车的质量和可靠性，国人的需求也在不断变化着，而到了现在买车最重要的，其实已经不是动力、油耗、配置、可靠性这些客观因素，因为同价位的车型之间，真正来对比的话差距越来越小。
你说丰田凯美瑞省油，但百公里油耗比帕萨特就节省了1升左右，一公里贵了不到1毛钱，再细水长流也没有必要如此计较，你说雷克萨斯的质量比奥迪好，可是满大街七八年甚至十年的老奥迪，不也一样跑得溜溜的，至于烧不烧机油车主自己都不在乎，旁人跟着瞎操心啥呢！而现在买车最应该值得关注的，就是这个车企，或者当地经销商的售后服务口碑。
所谓消费，无非就是花钱买享受，良好的消费体验一定是省心又省事的，车无完车，质量再好的保时捷雷克萨斯，一样有车主愤然投诉，质量再差的国产汽车，有些车主开了五六年一样皮实可靠，坏与不坏终究存在一个概率性问题。可一旦出现故障，这个车企或者服务于你的经销商，是否能够高质量高效率地解决问题，这才是决定后期用车的关键，这比油耗、性能、配置、可靠性更可靠，所以总结来说，现在买车还在看性能、看油耗、看质量的人，大抵上还是不会买车，仰仗的是网上得来的一星半点的知识，而有经验会买车的人都开始看售后了，而且这样买车也不会吃亏。
